Ostlänken var god
dröj – ett tag till
De Alliansvänner som hade trott att regeringen under mandatperioden skulle klara av ett beslut om Ostlänken genom östra Sörmland får fel. Däribland denna ledarsida.
Det är en besvikelse. Satsningar på snabbare och bättre tågförbindelser är ett led i den gröna näringspolitiken och i regionförstoringen. Men det finns en anledning att det blev som det blev.
Relaterat
När de fyra Allianspartierna levererade summan av de kommande satsningarna på infrastruktur 2010-2021, totalt 482 miljarder kronor, fanns där inget om en höghastighetsbana, inget om Europakorridoren och följaktligen inget om Ostlänken, dubbelspåret genom östra Sörmland och Östergötland.
Regeringen har däremot levererat de förutsättningar som krävs för att Ostlänken ska bli verklighet, vilket inte bör glömmas bort. Med 17-miljardersprojektet Citybanan, som medfinansieras av kommuner och landsting i Sörmland, förbättras spårkapaciteten ut och in till huvudstaden radikalt. Det får positiva effekter också för förbindelserna till Vagnhärad och Nyköping. Flera miljarder satsas även på upprustning av södra stambanan.
Men det är ingen Ostlänk.
När man gräver lite djupare efter vad som kan vara det stora hindret verkar det till synes inte vara pengarna. Regeringen har prioriterat omfattande upprustningsåtgärder på ett gravt eftersatt nät av infrastruktur. Den har också prioriterat ett antal stora nyckelprojekt i de tre storstäderna högre.
I stället verkar det vara planer och underlag som utgör grundproblemet. Det kan tyckas märkligt, när Ostlänken redan utretts så mycket. Lärdomarna från exempelvis Botniabanan gör att regeringen inte vill riskera att ett järnvägsprojekt fastnar i ett evighetsträsk av överklaganden. Den fnurra på tråden som nyligen utspelade sig mellan Banverket och Ostlänkenintressenterna i Östergötland spelar därför in, där dragningen genom städerna Norrköping och Linköping beskrevs som ett bekymmer.
Frånvaron av en alternativ sträckning förbi stadskärnorna, ser regeringen som ett tydligt hinder för beslut. Jätteprojektet höghastighetsbanan, Europakorridoren, behöver utöver detta mycket omfattande utredningar.
Budskapet om Ostlänkens betydelse har nått fram till infrastrukturministern, det intygas på flera håll. Svaret är tydligen ändå att Ostlänken inte är klar att klubbas. Ett beslut lär dröja en bit in på nästa mandatperiod. Är det då en byggstart 2014 möjlig? Det är onekligen tveksamt.
Regeringen kunde förstås, om den velat, ha sagt ja till en inledande etapp av Ostlänken.
Men den symboliken verkar man ha valt bort.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 31 mar 2010 08:42 Mellanmjölk (Ej registrerad)
Ja de kanske under gångna vintern insett att höghastighetståg inte kommer funka i vinterklimat...
Skrivet 31 mar 2010 10:32 Olof Jonmyren (Ej registrerad)
Mellanmjölk: Kanske. Jag tror nog snarare att det handlar om planläget - och att regeringen gör bedömningen att höghastighetstågen "kan" vänta i jämförelse med andra satsningar. Det är enormt stora summor det handlar om.
Skrivet 31 mar 2010 11:57 Skeptiker (Ej registrerad)
Vad har vi i Nyköping för nytta av Ostlänken?
Har inte hört någon som är positiv till ostlänken.
Skrivet 31 mar 2010 13:29 LW (Ej registrerad)
På tal om regionförstoring. Hur långt har arbetet kommit med att göra Landstinget Sörmland mera effektivt genom att tex slå ihop landstingen Östergötland och Sörmland? Kanske ett sådant beslut ska tas innan nya långsiktiga infrastrukturåtgärder vidtas.
Höghastighetstågen behöver utredas ytterligare!
Skrivet 31 mar 2010 15:32 EC (Ej registrerad)
Ingen vanlig människa i Nyköping är positivt inställd till Ostlänken! Ostlänkentågen kommer INTE att stanna i Nyköping! Vem avlönar dem som har "utrett" detta projekt i åratal? Nu finns det inte tillräckligt underlag, säger regeringen! Finns det ingen kompetens i den grpn?! Dessutom tänk till om era uttalande om lättnaden för de som bor i de bortvalda järnvägskorridorerna. Vi är många som bor i det så kallade "röda alternativet". Vem är intresserad att köpa våra hus? KLIV ut ur lekstugan, Ostlänkskommittén!
Skrivet 31 mar 2010 23:22 PC (Ej registrerad)
Skönt med en ansvarsfull regering.
Vad som behövs för oss i Trosa kommun är en fungerande tågtrafik i alla väder, inte nya katedralbyggen, som ostlänken den är mest till för att tillfredställa politikers egon. Inte många i kommunen som är intresserade av höghastighetståg som kör förbi i hög fart och förstör natur och kulturmiljö genom upprättande av en barriär till i Vagnhärads omnejd.(vi har redan 3 st sedan tidigare)
Vi är försörjda med både tåg, buss och E4, de nuvarande alternativen torde kunna förbättras till en långt lägre kostnad än de drygt 2 miljarder per mil det kostar att bygga järnväg(1800 tals teknik).