Det finns rondeller som inte passar in. Oftast är de för små och stoppar upp hela stan stora tider av dygnet, samt tillåter hög hastighet från vissa håll på grund av raka entréer in i rondellen – till exempel rondellen vid lasarettsbacken och Coop. Varför?
Det finns gågator och gångfartområden där inga förstår reglerna, till vilken nytta?
Även ytterområdena har fått "förbättringar", ett axplock:
Hargsvägen – vem har designat detta? Oppeby, Smålandsvägen, livsfarliga åtgärder som tvingar bilar på fel sida vägen i korsningar – hur tänkte ni där? Brandkärr, borttag av genomfartsväg, i stället ska alla in i en "bussfälla" och genom gupp och korsningar – varför? Lennings väg, rondellen mot Brandholmen – här stannar skolbussar i mängder och släpper av studenter på fel sida vägen om skolan. Alla måste vänta tills de nu behagar släpa sig över övergångstället – är detta säkert och effektivt?
Kostnaderna, detta borde väl kunna redovisas så vi förstår vilka summor som läggs på detta?
Avsmalningar, gupp, gångfartsområden, rondeller, gågator, stillastående fordon, rundkörningar för att försöka komma fram.
Specificera gärna.
Vad ser ni Nyköpings centrum i framtiden, som en park utan affärer, service – eller? De flesta, inte de få ni frågar på gågatorna som cyklar eller går på sommaren på väg att dricka öl, utan de som arbetar, vill handla och ta sig in till centrum alla årstider gillar inte idén då bilen behövs!
Detta kommer gynna köpcentrumen utanför centrum givetvis, är det tanken att de flesta ska ha bil eftersom affärerna flyttar dit. Förklaring önskas.
Tacksam för svar, förklaringar, kostnadsspecifikation och återkoppling.
Med vänliga hälsningar,
Mikael Karlsson
Svar
Tack för dina utförliga synpunkter. Vi tar med oss dem i vårt fortsatta planeringsarbete. Vänliga hälsningar,
Magnus Pirholt
Gatuchef Nyköpings kommun