"Det är roligt att jobba med ett projekt som påverkar en stad så mycket" säger Joel Renblom om byggandet av Nyköpings resecentrum, som är det största projekt han varit chef över.
Byggandet av Nyköpings resecentrum, som ingår i det stora programmet Ostlänken, har nog inte undgått någon. Nu har det blivit dags för ett av de mer omfattande momenten i projektet: Södra järnvägsbron rivs.
Det innebär att en del av Brunnsgatan kommer att stängas av, med start vecka 29.
– Vi kommer att klippa bron med typ som en jättestor sax, säger Joel Renblom som är Trafikverkets projektchef för resecentrumprojektet.
Under perioden kommer inga bilar fram via bropassagen – inte heller ambulans och räddningstjänst.
– Vi har en nära dialog med ambulans och räddningstjänst och de kommer att använda andra vägar. Även busstrafiken kommer att följa en alternativ rutt.
Personalen jobbar på trots hällregn. "Inte optimalt" säger medarbetaren Gustav.
Däremot påverkas inte tågtrafiken av brorivningen.
– Det södra spåret är ju redan avstängt så tågtrafiken rullar på som vanligt.
Nästa sommar rivs den norra järnvägsbron, även då kommer tågtrafiken att fortsätta rulla eftersom den södra bron ska stå klar.
– Från början var det tänkt att det skulle bli mer omfattande avstängningar, men nu har vi planerat på ett sådant sätt att vi bara behöver stänga av trafiken under kortare perioder.
Utsikt mot södra delen av Brunnsgatan. I hörnet av bilden skymtar skyddsportalen Trafikverket satt upp så att stenar och grus inte ska skvätta ner på bilarna som passerar under bron.
Byggandet av Nyköpings resecentrum beräknas kosta drygt två miljarder kronor. Hela Ostlänken beräknas kosta 91,4 miljarder.
Även om Trafikverket och kommunen försöker planera så att projektet har en så liten påverkan som möjligt på framkomligheten, påverkas många trafikanter av ombyggnationerna.
– Vi försöker vara så tydliga vi kan och nå ut med information. Under avstängningen kommer vi att ha ett omfattande skyltprogram.
Redan idag ombeds bilister att om möjligt undvika centrum.
– Det är klart att vi förstår att det får en påverkan men samtidigt så är det ett stort och omfattande projekt mitt i stan, så det är omöjligt att genomföra utan att det får en påverkan. Nyköpingsborna får ha tålamod ett tag.
– Det händer jättemycket i Nyköping kopplat till andra projekt, som inte Trafikverket har en del i.
Här svetsas det för fullt trots kasst väder.
Utsikt mot norra delen av Brunnsgatan. I förgrunden syns norra spåret som fortfarande är i bruk.
"Vi sätter upp skyddsväggar till viss del och gör buller- och vibrationsmätningar för att se om ljuden överstiger vissa nivåer" säger Joel Renblom om bullret från byggarbetsplatsen.
Byggandet av Ostlänken är enligt Joel Renblom en viktig åtgärd för att förbättra tågtrafiken.
– Vi har för dålig kapacitet på södra stambanan, och generellt på svensk järnväg. Det är en av orsakerna till att tågen inte går i tid. Så det här kommer att bli mycket bättre långsiktigt. Det kommer att gå fler tåg och gå snabbare.
Trafikverket ska vara klara med sin del av projektet i Nyköping år 2027, och fler avstängningar är planerade redan nu.
– Efter det har kommunen lite arbete kvar innan centret står helt färdigt, säger Joel Renblom.
Karta över hur trafiken leds om när Brunnsgatan stängs av.