Men hur stora de blir påverkas givetvis av hur mycket vi släpper ut i framtiden. Även här går det trögt för Nyköpings kommun.
Sedan 2007 finns en klimatstrategi i Nyköping. Delar av den har bakats in i energiplanen och miljö- och folkhälsopolicyn, men fortfarande finns flera mål som inte har nåtts.
Exempelvis att öka antalet busstrafikanter med 25 procent eller att Nyköpingsborna ska köra mindre bil.
I år skulle Nyköpings bussar drivas fossilfritt, något som inte heller har skett.
Varför går det så trögt?
– Det är en ganska bra fråga. Jag tror att en del mål har varit ganska visionära, säger kommunalrådet Jonas Hultberg (MP).
Vissa mål sattes upp utan en konkret plan på hur de skulle nås. Till exempel fossilfria bussar.
– När vi skulle göra den upphandlingen var gasbussarna för höga för att gå under bron på Brunnsgatan. Nu finns det andra bussar, men nu har vi ett avtal som vi fortfarande är fast i.
Att Nyköpingsborna kör mer än andra sörmlänningar är ett delikat problem att hantera, enligt Jonas Hultberg.
– Det skulle vara intressant att veta vad det beror på. Det kan ha att göra med att E4 går förbi här och att vi har många bensinstationer. Statistiken baseras på drivmedel.
Antalet bussresenärer har ökat inne i stan, men har å andra sidan minskat på landsbygden. Och antalet cyklister har inte gått att mäta.
– Vi måste ta hänsyn till påverkan från klimatförändringarna och det hoppas jag att vi gör. Sen kan man alltid ha önskemål om att det skulle gå fortare, säger Jonas Hultberg.
– Samtidigt vägs det mot våra grunduppdrag skola, vård och omsorg. Resurserna är begränsade och prioriteringar måste göras.