I början av 2012 lämnade Moderaternas Johan Schenström in en motion om att införa så kallat nattstopp i busstrafiken i Nyköping. För att öka tryggheten, inte minst för kvinnor som behöver ta sig hem nattetid, ville han att bussarna skulle kunna göra extra oplanerade stopp efter klockan 21, där bara en person får gå av mellan ordinarie hållplatser.
Frågan lyftes ur dagordningen i september ifjol, för att utredas närmare. Först i tisdags kväll fick förslaget tummen ned av kommunfullmäktige. Majoriteten kunde ganska bekvämt hänvisa till att stadstrafiken saknar nattbussar och bollade frågan vidare till länstrafiken. Där borde ämnet vara minst lika angeläget.
Johan Schenström förundrades med rätta över några av de påstådda problemen med hans förslag. Exempelvis, att det busschaufförer skulle "tvingas" att fatta som beslut har med trafiksäkerheten att göra, visar på bristen på goda argument emot nattstopp. Säg den chaufför som inte dagligen tar beslut kopplade till trafiksäkerhet.
När det kommer till kritan är det en kostnadsfråga. Det är dyrt att göra extra stopp och tar extra tid. Fast det är svaga argument i jämförelse med en människas möjlighet att få hjälp att undvika en hotfull eller potentiellt farlig situation i nattmörkret. Men utan nattrafik i tätorten kan Johan Schenströms motion inte möta bifall. Det är däremot rimligt att kommunen i sin dialog med länstrafiken tar ansvar för att hålla frågan levande. Det är krångligt för den som planerar trafiken, men en möjlighet till extra trygghet för den betalande resenären.
I dag har vi en växande diskussion och ett jämförelsevis stort politiskt engagemang i frågan om möjlighet till barnomsorg på det som kallas för obekväm arbetstid. För att föräldrar lättare ska kunna jobba kvällar, nätter och tidiga morgnar, behöver tillgången till förskola och nattis utanför de vanligaste arbetstiderna bli bättre. Trots att det kostar.
Steget från den sidan av arbetslinjen till utbudet av kollektivtrafik på obekväma arbetstider är kort. I ett arbetsliv där jobbtiderna blir allt mer individuella kommer ämnet att bli allt viktigare. Inte minst de politiska krafter som vill minska människors behov av biltransporter måste ta i denna problematik. Trygghet är mer än att bara komma säkert hem från krogen en fredagskväll. Det är en lika stor fråga för den som behöver ta sig hem från jobbet mitt i natten, vardag som helgdag.