Nya Ryanairavtalet kräver en uppföljning

Miljöpartiet lyckades att säga nej till det nya Ryanair-avtalet utan att hota majoritetsförhållandena i Nyköpings stadshus. Manövern blev aldrig särskilt komplicerad. Eftersom det fanns en mycket bred blocköverskridande majoritet för, kunde bara ett direkt avhopp från miljöpartiets sida skapa turbulens. Och det var aldrig på tal.
Även vänstern sade nej, övriga partier sade ja, om än med överraskande många ersättare tjänstgörande i tisdagskvällens fullmäktige.
Värt att notera var att vänsterns Nicklas Franzén ställde några av de frågor som vi ställde här på ledarplats om erfarenheterna av det föregående avtalet.
Kommunalrådet Jan Carle (m) gav också svar, vilket var välkommet. Det första marknadsföringsavtalet gav inte tillräckligt med fokus på marknadsföringen av Nyköping, förklarade han och det nya avtalet har kommit till för att tillföra det som kommunen anser sig sakna. I sak handlar det främst om en direktmarknadsföring till Ryanairs kunder i ett så tidigt skede som möjligt, alltså redan när de bokar sina biljetter. Då ska det också droppa ned information om upplevelsen Nyköping.
Avtalet fyller en tydlig funktion, utan tvekan. Vi förordade även det föregående. Men då hade vi dock starka invändningar mot hanteringen av den demokratiska beslutsprocessen.
Den här gången verkar den nya majoriteten och även oppositionen ha varit noga med beslutsgången och har säkerställt att upphandlingen av 15-miljonerssatsningen skett helt i enlighet med regelverket. Dessa två faktorer skapade den stora turbulensen kring det första 55-miljonersavtalet.
Kommunen behöver nu ha en kontinuerlig uppföljning av de båda Ryanair-avtalen och effekterna måste analyseras så noggrant som möjligt under avtalsperioden.
Det handlar helt enkelt om att bevaka avtalet så att man får det man har betalt för och dra slutsatser inför eventuell förlänging.
Så länge det finns en någorlunda positiv trend i den lokala turismnäringen, så bör argumentationen inte vara särskilt svår. Under första kvartalet 2007 ökade antalet gästnätter i Sörmland med cirka 20 procent. Men om antalet hotellnätter börjar falla, särskilt i närområdet, då kommer plötsligt avtalet att ställas i ett skarpt kritiskt ljus. Då gäller det att kunna svara.
Motståndaren Nicklas Franzén (v) frågade även fullmäktige hur långt kommunen kan tänka sig att gå i tillväxtsatsningar i anslutning till flygplatsen.
Ska kommunen ska sätta in gratisbussar för att få folk att stanna, handla och övernatta i Nyköping? frågade han. Just det bör kommunen avstå ifrån, men det är ju inget som hindrar den lokala turistnäringen från att gemensamt prova sådana grepp.