Otydligt Ostlänksmandat
Däremot är det fortfarande oklart vilket manöverutrymme Bo Holmberg får och hur hans mandat ser ut. Debattinlägget från infrastrukturminister Ulrica Messing nedan innehåller ingen annan information än den som vi kunde höra statsministern läsa upp i sin regeringsförklaring tidigt i höstas. Uppdraget innebär att föra diskussioner med lokala och regionala aktörer samt Banverket om förutsättningarna att tidigarelägga järnvägsbygget. Men hur det ska finansieras säger man ingenting om. Regeringen har inte gjort någon antydan om att vilja skjuta på något annat stort projekt i sin infrastrukturplan. Den intressanta frågan blir därför om det finns någon annan än staten som är beredd att betala.
De alternativ som återstår är att kommuner och landsting tar på sig kostnader som staten ska stå för, eller att man bjuder in privata finansiärer, något som statsministern av något skäl hittills har varit kategorisk motståndare till.
En modell som blir allt vanligare i EU är en så kallad PPP-lösning (Public Private Partnership) som bygger på ett samarbete mellan privata och offentliga aktörer. Den innebär att den statliga sektorn styr projektet medan det privata näringslivet står för en väsentlig del av utförande och finansiering, för att på sikt få tillbaka pengarna. Det här ger en verklig möjlighet att få något gjort.
Frågan är om Bo Holmberg har regeringens välsignelse att ta in privata finansiärer. För det torde inte vara svårt att hitta intressenter. En mycket intressant aktör är bolaget som äger Skavsta flygplats, där en av huvudägarna är Europas största byggbolag inom infrastruktur, den spanska vägoperatören Abertis - och som har aviserat att man har stora planer för flygplatsens utveckling.
En sak är klar, Bo Holmberg har tagit på sig en mycket viktig uppgift för Sörmland och för hela landet.
Så jobbar vi med nyheter